新央企长安半年考：营收下滑，新能源目标悬而未决

前几天在修理厂蹭茶的时候，老刘师傅一边抹手上的机油，一边跟我说：“长安这回成了新央企，可账面上那份半年报，不太好看啊。”他嘴里“啧”了一声，把手机递过来，我才看到——营收和净利润都往下掉，现金流更是像开了闸的水。

今年上半年，总销量倒是涨了点儿——135.5万辆，比去年多出一点点，其中自主品牌占到115万多辆，新能源车卖出去45万多台，同比飙升快一半。但问题是，这些增长没能换来更多的钱进账。财务数字摆着：营收726.91亿，比去年少了5个多点；净利润22.91亿，下滑接近两成；经营现金流净额直接干到-86亿，比去年同期跌得狠，这还是因为他们把供应商付款周期缩短到了60天以内。

有意思的是，扣掉那些一次性的收入支出后，他们的主营业务反而赚得比去年好一些——14.77亿元，同比增长26%。可即便这样，自主品牌离年初定的目标还有段距离。启源、深蓝、阿维塔三个牌子，上半年的完成率分别六成出头、不到三成、多一点两成半。启源靠着Lumin这种小电车撑场面，新出的Q07一个月也就七八千台上下，A07还算稳定，其它几个型号就冷清不少。

深蓝这边，本该是新能源战略里的尖刀，却有些发力不均。今年S07除了五月冲过7000台，其余月份都是五千多徘徊。不过出口给他们加了一把火，在港口装船的时候，我见过几批深蓝和启源并排等检验，那阵势挺壮观，就是国内终端销量差口气。有销售悄悄说，“国外客户喜欢配高功率热泵空调，说冬天续航稳”，这个配置国内很多人都没注意过，还以为只是宣传词儿。

真正让人意外的是合资板块的福特，今年居然扛住了三分之一左右的利润贡献——7.53亿元，即便比去年砍了一半，也算救场队员。我邻居老马开的就是长安福特SUV，他笑称“这车毛病不大，就是保养费肉疼”，可维修厂的人告诉我，这类车型零件通用性高，有时还能用国产件替代省钱，所以用户粘性反而不错。

阿维塔那边情况复杂，他们用了华为座舱和辅助驾驶，但市场声音平平。今年4到6月06车型还能保持四五千台水平，到7月就腰斩；07更低迷，高价位的11和12压根拉不起量。有次在充电站碰到个阿维塔11车主，他抱怨夜间自动远光灯总判断失误，“乡道会对着路灯打远光”，售后答应升级软件，可一直拖延，让他心凉不少。

深蓝除了销量，还有公关麻烦：强推开机广告惹恼用户、“买G318送离职假”的活动被曲解……这些事虽然邓承浩出来解释，但形象多少受损。在微信群里，有人转发说这是营销翻车，也有人觉得只是内部福利被外界放大解读，各执一词吧。

从香格里拉计划喊出来到现在这么多年，爆款依旧稀缺。这让我想起前年去重庆试驾时，一个年轻工程师跟我聊，“我们最怕不是竞争，是自己节奏乱”。如今朱华荣要带队突围新能源市场，不仅要盯技术，还得管住那些可能让节奏跑偏的小插曲，否则数据表再漂亮，也难掩隐忧。晚上回家路上，看见楼下停车位上一辆贴满越野贴纸的新款Q07正充电，不知它主人是不是也在盘算，下半年能不能帮自家品牌追赶目标进度呢？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。