马上就要到一年一度的成都车展了，这可是咱们西部地区规模最大的汽车盛会，各大车厂都憋着劲儿，准备把自家的好东西拿出来亮亮相。

就在车展正式开始之前，凯迪拉克这边就有点按捺不住了，提前放出了一组新车的照片，主角就是他们家的中型SUV——全新一代的XT5。

不过这次的重点，不是什么大改款，而是一款非常特别的新颜色，名字起得也很有诗意，叫做“赛里木蓝”。

说起汽车颜色，大家可能觉得没什么大不了的，不就是换个油漆嘛。

但现在的情况可不一样了，尤其是在竞争这么激烈的市场上，一个好看、有故事的颜色，往往能起到意想不到的效果。

凯迪拉克这次推出的“赛里木蓝”，就不是一个简单的蓝色。

根据官方的说法，这个颜色的灵感，来源于咱们国家新疆著名的赛里木湖。

去过那里或者在网上看过照片的朋友都知道，赛里木湖的湖水，是一种非常纯净、深邃的湛蓝色，被很多人称为“大西洋的最后一滴眼泪”，景色美得让人心醉。

凯迪拉克把这种来自大自然的美景，融入到了自己的产品里，这本身就是一种很高明的做法。

它不仅仅是在卖一辆车，更是在传递一种对远方、对自由、对自然美学的一种向往。

这对于很多生活在城市里，内心渴望诗和远方的消费者来说，无疑具有很强的吸引力。

而且，这也不是凯迪拉克第一次这么做了，之前他们就推出过一款“墨脱绿”的颜色，灵感来自西藏的墨脱。

从“墨脱绿”到“赛里木蓝”，看得出来，凯迪拉克正在有意识地将自己的品牌与中国的壮丽山河联系起来，这种本土化的情感营销，确实比单纯讲技术、讲参数要来得更有温度，也更容易让咱们中国消费者产生共鸣。

当然了，光有好看的颜色还不够，车子本身的产品力才是根本。

这次亮相的全新XT5，虽然整体设计轮廓变化不大，但细节上的打磨还是相当到位的。

从车头看，凯迪拉克标志性的钻石切割风格依然非常明显，整个车身线条硬朗、有力量感，就像一个穿着西装的硬汉。

那个盾牌形状的进气格栅辨识度很高，里面是黑色的网状结构，显得既深邃又运动。

最吸引人眼球的还是它的大灯，采用了分体式的设计，官方资料说，这个大灯组里头包含了9个透镜和足足300颗LED灯珠，点亮之后，会呈现出两条竖直的光带，非常犀利，就像猛兽的眼睛一样，晚上开在路上绝对是焦点。

从侧面看，这台车的尺寸确实不小，车长达到了4米88，宽度接近1米96，在中型SUV里绝对算是个大块头，气场很足。

车身的线条很流畅，没有太多复杂的腰线，但通过外凸的轮眉设计，营造出了一种肌肉感。

车窗的边框都做了熏黑处理，跟蓝色的车身形成了鲜明的对比，看起来更酷。

最夸张的是它的轮子，尺寸达到了21英寸，轮胎宽度更是有265毫米，这在同级别的车型里是非常罕见的。

宽轮胎的好处很直接，就是抓地力更强，跑起来更稳，尤其是在高速过弯或者雨天湿滑路面的时候，能给人更强的信心。

透过巨大的轮毂，还能看到里面红色的刹车卡钳，这可不是样子货，而是来自著名品牌Brembo的六活塞卡钳，跟他们家顶级大哥凯雷德用的是同款。

这套刹车系统成本不菲，通常都用在高性能跑车上，能提供非常强大的制动力，让这么大一台车也能刹得住、刹得稳。

坐进车内，豪华感和科技感扑面而来。

整个内饰的设计风格被称为“豪华游艇座舱”，最抢眼的就是中控台上那块长达33英寸的曲面连屏，它把仪表盘和中控娱乐屏整合在了一起，而且是一整块完整的玻璃，没有任何拼接的缝隙，看起来整体感非常强。

屏幕的边缘还做了类似手机屏幕的2.5D圆角处理，手感更好，也更安全。

凯迪拉克在细节上也很用心，比如这块大屏幕的背面，用的是镁铝合金的基板，还喷涂了特殊的液体漆，摸上去的质感非常细腻顺滑，晚上解锁车辆时，屏幕背面还会亮起凯迪拉克的品牌LOGO迎宾灯，仪式感满满。

车厢内部的用料也相当扎实，手能摸到的地方，基本都用了真皮材质进行包裹，中间点缀了一些黑色钢琴烤漆面板和金属饰条，提升了整体的档次感。

换挡机构也从传统的挡把，变成了方向盘后面的怀挡设计，这样一来，中央扶手区域就空出了更多的储物空间，使用起来更方便。

座椅是车内与乘客接触最多的部分，全新XT5在这方面也下足了功夫。

据说它的座椅设计，借鉴了设计界非常经典的“伊姆斯世纪之椅”的理念，采用了270度的环抱式造型，能更好地贴合人体曲线，官方说舒适性比老款提升了20%。

功能上更是武装到了牙齿，前排座椅不仅有三档可调的加热和通风功能，还带按摩，长途开车的时候能极大地缓解疲劳。

后排乘客的待遇也不差，座椅同样支持加热，而且还有一个一键电动放倒的功能，非常方便。

还有一个特别值得一提的优点，就是它的后排地台是纯平的。

很多四驱车因为要布置传动轴，后排中间都会有一个很高的凸起，导致坐在中间的乘客非常难受。

全新XT5的四驱版本能做到后排地台全平，这对于家庭用户来说是一个非常实用的设计，大大提升了后排的乘坐舒适性。

后备厢的空间也很大，常规容积就有653升，官方说能轻松放下4个28寸的行李箱，全家出行的行李肯定是不在话下了。

最后再来看看动力和底盘这些“硬核”部分。

新车继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并且配备了48V轻度混合动力系统。

这套动力组合的最大功率是174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配的是一台9速手自一体变速箱。

48V轻混系统的加入，主要作用是在车辆起步和低速行驶时，提供额外的动力辅助，让动力响应更迅速，同时也能在一定程度上降低油耗，让驾驶过程变得更加平顺。

而这台车真正的精髓，在于它的底盘技术。

凯迪拉克给它起了一个很有意思的名字，叫“蜂鸟底盘MAX”。

这套系统整合了三项核心技术：一个是Twin-clutch智能适时四驱系统，它可以在毫秒之间，精准地控制左右后轮的动力分配，比如在过弯时，它可以给外侧车轮更多的动力，让车子转弯更灵活、更稳定；第二个是RTD魔毯主动悬挂，这套悬挂可以以每秒上千次的频率扫描前方路面，然后实时调整减震器的软硬，遇到颠簸路面就变软过滤掉震动，遇到高速过弯就变硬提供支撑，兼顾了舒适和操控；第三个就是前面提到的Brembo高性能制动系统。

据说，为了让这套底盘达到最佳状态，工程师们在超过20种特征路面和120种不同工况下进行了大量的调校，目的就是为了让这台XT5能够从容应对各种复杂的路况。