14.33万全款买下凯迪拉克CT4，这事儿让我心里七上八下的，总觉得有点不真实。

说白了，就是手里攥着十五万块钱，到底是跟着大家买奥迪A3或者宝马1系，弄个好看的内饰和响亮的车标，还是说干脆点，直接买一台真材实料的2.0T后驱车。

我之前也为这事儿头疼。

去看了那些卖得好的“入门豪车”，奔驰A级、奥迪A3的内饰确实做得漂亮，氛围灯一开，感觉自己挺有面子。

可一谈到机器怎么样，销售说话就有点绕弯子了，什么180多马力，前轮驱动，开起来也就那样。

价钱还不低，弄好点就得上16万。

后来有个朋友让我去看看CT4，说现在卖得特别便宜。

我起初没当回事，豪华牌子、2.0T发动机、后轮驱动，这几样加起来，怎么也得二十万开外。

结果跑到店里一算，14.33万全部搞定，我当时人就傻了，还跟销售反复确认是不是算错了。

这台车的纸面数据是真的厉害。

237马力，350牛·米的劲儿，配一个8挡的湿式双离合变速箱。

官方说百公里加速6.9秒，我没那家伙去测，但开起来那股猛劲儿是实实在在的。

只要你敢踩油门，那力气马上就到，车子跟打了鸡血一样往前冲。

卖车的销售看我还在想，直接把试驾车钥匙给我了，还特意说了句：“我们试驾车轮胎都换宽了，你放开了开，别怕。”

我就开着它出去跑了一趟，正好赶上刚下完雨，路面滑溜溜的。

这种路况最能看出车的好坏，一般的家用车开快一点，拐弯就容易往外甩，车头不听话。

但CT4开起来完全是两码事，方向盘打到哪儿，车头就跟到哪儿，车屁股还有点小调皮，那种感觉很带劲，但又不会让你害怕。

车上的电子系统也很管用，不是那种突然给你来一下，把你吓一跳的。

它更像个老师傅，在你快要失控的时候轻轻帮你一把，甚至让你觉得自己技术好像还不错。

跟我一起去的朋友坐完就说：“这开起来跟小号3系差不多。”但他马上又改口，说宝马过坑过坎的感觉处理得更好。

为了搞明白，我们专门找了条破路，来回压了几个减速带。

CT4的悬挂确实硬，路面什么情况你都能感觉到，但不是那种死硬，过坑的时候车身很稳，没有多余的晃动，让人心里有底。

当然，这车毛病也不少，而且都挺明显的。

它的后排地方是真小，2775毫米的轴距听着不短，但坐进去就是挤。

我让家里人抱着孩子坐后面，人家直接说：“这车怎么看着不像豪华车？”我听了也只能干笑。

车里的安静程度也一般。

速度一超过80公里，轮胎的噪音就一下子大了起来，感觉像是厂家忘了在车里多塞点隔音棉。

车里还有个模仿发动机声音的功能，有时候你都搞不清这声音是排气管发出来的，还是喇叭放出来的，挺奇怪的。

油耗也得说说。

在城里开，堵车走走停停，油耗显示11.2升很正常。

要是跑高速，倒是能降到7.6升。

看着油表往下掉得那么快，心里还是有点堵的。

不过，等你仔细算算养车的账，心情又好起来了。

第一次保养不要钱，后面小保养800块，大保养1500块，对一个豪华牌子来说，这价钱算很实在了。

加95号油，一年算下来比同级别1.4T的车也就多花1400块钱，平均到每个月，也就一杯咖啡的钱。

保险也比我想的便宜，虽然听着是“豪华车”、“237马力”，但一年5200块就够了，跟大众探岳那种普通SUV花的钱差不多。

修车换零件也相对便宜，比那些德系车省心不少。

至于这车以后卖能卖多少钱，我也打听了。

开了三年的CT4，大概还能卖个11万到12万，亏掉46%左右。

虽然比奥迪A3和宝马1系多亏几千块，但在豪华车里头，这已经算不错的了。

毕竟，发动机竖着放的后驱车，这个价钱，只此一家。

所以说，花14万多买这么个车，到底是为了啥？

有的人可能是为了凯迪拉克这个牌子，出门有面子。

但我想，更多买它的人，应该跟我差不多，就是单纯喜欢后驱车开起来的那种感觉。

每次大半夜开车回家，进到空荡荡的地下车库，都忍不住想踩一脚油门，听听发动机的声音在里面回响。

那个时候，一天的烦心事好像都没了，心里头就剩下高兴。

你要是就想要个大空间，坐着舒服，那这车肯定不合适，去看看丰田ES或者奔驰GLB更好。

但如果你心里总觉得缺点什么，想在开车的时候找点乐子，那CT4绝对应该去开开看。

说真的，在这个价钱，能给你这种驾驶感觉的车，太少了。