2012年那个夏天，美国海军陆战队的高层们笑得合不拢嘴。

他们终于拿到了梦寐以求的F-35B垂直起降战斗机，幻想着以后在两栖攻击舰上想飞就飞的潇洒日子。

可谁能想到，这个看似美好的决定，竟然成了整个F-35项目的"绊脚石"。

中国航空工业的设计师们当时就乐了："老美这是自己给自己挖坑啊！"

F-35B为了实现垂直起降，硬是在机身里塞了个大风扇，还搞了个会转的喷管。这一折腾可不得了，飞机变得又胖又短，活像个吃撑了的企鹅。原本流畅的机身线条被破坏得七零八落，隐身性能直接打了对折。最要命的是那个大风扇占地方，害得弹舱只能往外凸，雷达反射面积蹭蹭往上涨。

"这不是典型的捡了芝麻丢了西瓜嘛！"一位不愿透露姓名的航空专家直摇头。

美国空军飞行员们更是苦不堪言。他们的F-35A动不动就闹脾气，不是发动机出问题就是隐身涂层脱落。有飞行员私下抱怨："这玩意儿修得比飞得还勤快，简直是个祖宗！"数据显示，F-35机队的完好率长期在50%到65%之间徘徊，比老爷车还难伺候。

反观中国的歼-35，设计思路就清爽多了。设计师们一拍大腿："咱不整那些花里胡哨的，就老老实实搞个正经舰载机。"结果这飞机一出场就让人眼前一亮。双发设计动力十足，飞起来那叫一个利索。隐身性能更是没话说，光滑的机身线条让雷达波无处着力。

"看看人家这设计，这才叫专业！"航空迷们纷纷竖起大拇指。

更让美国同行眼红的是，歼-35的研发速度快得惊人。从首飞到量产只用了短短三年时间，这效率简直像是在开挂。而美国的F-35项目还在为软件升级扯皮，光是已知的缺陷就有八百多个，修修补补没完没了。

国际军火市场也看出了门道。英国和日本的F-35机队维护费用高得吓人，印度干脆放弃了采购计划。巴基斯坦等国家则对歼-35表现出了浓厚兴趣，把美国厂商急得直跳脚。

航空史上有个有趣的规律：越是追求面面俱到的飞机，往往越容易出问题。F-111战斗轰炸机是这样，F-35似乎也走上了老路。而专注于核心需求的歼-35，反而在性能上实现了弯道超车。

现在回头看看，美国海军陆战队当年那个垂直起降的梦想，代价实在有点大。不仅拖累了整个F-35项目，还给竞争对手送了个神助攻。这个故事告诉我们，有时候贪多求全不如专注做好一件事。不过这话可不能当着美国人的面说，他们现在正为这事上火呢。

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